Ensaio de arrancamento em pontos já instalados, inclusive por terceiros. Tração de prova ponto a ponto, com dinamômetro calibrado, carga registrada individualmente e laudo técnico ao final. Serve para a reinspeção periódica e para saber, antes de alguém subir, o que realmente existe na sua cobertura.
O ensaio verifica se um ponto conforme continua conforme. Ele não transforma em seguro aquilo que nunca foi: vergalhão dobrado, gancho soldado na estrutura, olhal sem marcação ou peça de procedência desconhecida não são ensaiados por nós.
Nesses casos o retorno é outro — relatório apontando a não conformidade e proposta de substituição por dispositivo conforme a ABNT NBR 16325. Aprovar um ponto improvisado num teste seria emprestar a nossa responsabilidade técnica ao erro de outro.
Na maior parte das vezes o síndico descobre que precisa quando já está com alguém cobrando o documento.
A NR-35 exige que o sistema de ancoragem seja inspecionado periodicamente e mantido sob responsabilidade técnica. Laudo vencido é sistema sem cobertura.
Gestão nova assume um sistema que não instalou, sem saber quem fez, quando, nem se foi ensaiado. O ensaio produz o histórico que faltava.
Apólices e contratos de manutenção passaram a pedir comprovação de conformidade dos pontos antes de liberar o trabalho em altura.
Pintura, lavagem ou troca de revestimento vão pendurar gente nesses pontos. Ensaiar antes é mais barato que descobrir depois.
Impermeabilização, troca de piso ou obra estrutural podem ter comprometido o chumbamento sem que nada apareça na superfície.
Pontos existem, ninguém sabe a origem e não há laudo, ART nem registro de carga. Do ponto de vista normativo, é como se não existissem.
Um manômetro descalibrado transforma o laudo em papel. Os certificados de calibração acompanham o dossiê da obra e podem ser conferidos por quem receber o documento.
Mande o endereço do edifício, quantos pontos existem, se possível uma foto de um deles e o laudo anterior, caso haja. Com isso já dá para orçar o ensaio.
